近日， 中國旅游研究院在京發(fā)布的《中國旅游景區(qū)發(fā)展報告(2016)》顯示，我國旅游的消費結(jié)構發(fā)生了顯著變化：自駕為主的自由行占景區(qū)接待游客總?cè)藬?shù)的75%。
 

　　游客對景區(qū)需求也發(fā)生變化，休閑、度假和專項旅游等新需求越來越多，度假、休閑和娛樂由2004年的19.7%變?yōu)楫斍暗?4.4%。度假休閑旅游的打造已經(jīng)成為實現(xiàn)全域旅游的重要因素之一。

　　在第四屆SMART度假產(chǎn)業(yè)峰會中相關專家提到：中國旅游客源結(jié)構發(fā)生了巨大的變化，在未來的增量市場，產(chǎn)生的都是度假休閑旅游，所以在探討全域旅游的概念的時候，更愿意探討度假休閑的產(chǎn)業(yè)基礎。
 

　　而在全域旅游中，最落地的就是露營地。
 

汽車露營營地國內(nèi)外發(fā)展大事記

　　我國已經(jīng)完全具備了房車營地發(fā)展的經(jīng)濟條件

　　當今，私人飛機、私人游艇和房車旅游已成為發(fā)達國家主要休閑方式。我國已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體。2013年BCG發(fā)布的全球私人財富數(shù)據(jù)顯示，中國私人財富價值全球排名第二，已超越了除美國外的歐洲發(fā)達國家，預計到2018還會出現(xiàn)大幅度的增長。
 

(圖片即數(shù)據(jù)來自BCG全球私人財富統(tǒng)計)

　　我國公民已完全具備了房車露營的度假時間條件

　　2013年我國公共帶薪假期已經(jīng)達到16天，全年的閑暇時間共115天，已經(jīng)接近中等發(fā)達國家水平。閑暇時間為度假提供了時間上的可能。
 

　　一、以露營地的角度看度假休閑產(chǎn)業(yè)

　　如今，露營絕對不是傳統(tǒng)意義上想象的賬篷或者是自駕車。

　　露營是一種生活方式，一種產(chǎn)業(yè)模式，是基于我國度假休閑產(chǎn)業(yè)升級以后，露營形成的是落腳點的方式。這就形成了露營地的概念，那么，露營地的市場和定位又是怎樣的?
 

　　2016年3月，十二屆全國人大四次會議中李克強總理提出：“要增強消費拉動經(jīng)濟增長的基礎作用，落實帶薪休假制度，加強旅游交通、景區(qū)景點、自駕車營地等設施建設，規(guī)范旅游市場秩序，迎接正在興起的大眾旅游時代。”意味著露營行業(yè)正式列入黨和國家未來的戰(zhàn)略規(guī)劃當中。

　　在7月5日召開的全國自駕車房車營地建設推進會上，國家旅游局會同發(fā)展改革委、工信部、公安部、財政部、國土資源部、住房城鄉(xiāng)建設部、交通運輸部等全國31個省區(qū)市旅游主管部門，為加快全國自駕車房車營地建設，為促進自駕車房車旅游發(fā)展獻計獻策，標志著國家開始全面介入指導露營地行業(yè)發(fā)展方向。

　　9月18日，國家旅游局辦公室、公安部辦公廳、交通運輸部辦公廳、國土資源部辦公廳、住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳、國家工商總局辦公廳六部門聯(lián)文下達《關于加快推進2016年自駕車房車露營地建設的通知》。
 

　　而在11月7日國家旅游局會同發(fā)改委、工信部、公安部等11部委又聯(lián)合印發(fā)了《關于促進自駕車旅居車旅游發(fā)展的若干意見》，提出了一系列解決自駕車旅居車發(fā)展的政策措施。隨著政策的不斷利好，我國的露營地建設迎來全面開花的階段。

　　另據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2008年中國的旅游消費人次是20億人次，2015年年底中國的旅游消費人次是43億人次，國家旅游局預測到2020年中國的旅游人次將達到80億人次。

　　從數(shù)據(jù)中不難看出，2008-2015年期間，由于互聯(lián)網(wǎng)與旅游的結(jié)合，旅游人次實現(xiàn)翻番;而隨著目前我國旅游客源結(jié)構發(fā)生的巨大變化，帶來度假休閑旅游的火熱，2015-2020年再次實現(xiàn)旅游人次的翻番也就不足為奇了。

　　同時，探討休閑度假帶來的消費升級必不可少，而露營地則無疑成為滿足不斷增長的消費需求的一劑良藥。
 

　　二、打造旅游綜合體的消費模型

　　在2016SMART度假產(chǎn)業(yè)峰會上，有相關專家還分享了休閑旅游的模型。

　　可憑借富的旅游資源，以線路串聯(lián)營地的形式，即營地+風景道，打造一個旅游綜合體，進而形成一種新的消費模型。

　　當然，營地除了綜合體形成的樂園級別外，還有酒店級別，即一百個住宿組合的模型;而驛站級別，則主要是由補給站組成的模型。

　　同時，景點資源的豐富也帶來旅游內(nèi)容的豐富，這就需要做一個精細化的服務模型來提升游客的體驗。

　　如在云南，整個全域有57個景點，營地+風景道如何達到更好的效果呢?在全域旅游的時代，我們希望找到更好的落腳點，這57個景點，可能只需要用七個營地就可以輻射到。再基于營地，提供相對標準化的服務，進而最大化滿足游客的體驗需求。

　　值得一提的是，以營地輻射景點的模型是可以復制的，并且這種方式也是最容易落地的。讓每一個營地作為落腳點，能夠吸引大量游客，而這必然帶動周邊資源的開發(fā)。因此，如果將這個模型推動，可以說全域旅游已經(jīng)在落地。
 

　　三、度假休閑產(chǎn)業(yè)的真正落腳點是營地

　　隨著移動互聯(lián)網(wǎng)時代的到來，所有的消費場景都可以由室內(nèi)走向室外，而移動互聯(lián)與度假休閑產(chǎn)業(yè)的結(jié)合，必將為行業(yè)帶來巨大的機遇，而其中真正的落腳點就是營地。

　　目前，汽車時代已經(jīng)由代步工具向休閑工具轉(zhuǎn)變，這直接造成我國自駕游群體的壯大。但我國傳統(tǒng)景區(qū)的相關旅游配套設施已無法滿足游客的需求，致使自駕游的不便。
 

　　而營地的體系解決的最根本的問題就是讓車與住宿單位進行零距離的結(jié)合，并提供基礎的配套設施，這樣不僅能夠提升游客的旅游體驗，還可以為其定制針對性的服務，增強用戶粘性，進而大大增加流量。

　　相關專家表示，全國的任何一個三百到五百公里的旅游資源比較豐富的地方，用營地的點綴+風景道這樣的模型，再加上企業(yè)和政府政策的支持，必將可以真正快速的促進全域旅游的落地。