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       1、營地產(chǎn)品的選址

       營地的選址主要滿足環(huán)境、交通、區(qū)位及用地面積四個條件，優(yōu)美的環(huán)境、便捷的交通、優(yōu)越的區(qū)位條件和充足的項目用地是營地成功的必要條件，但是，不同類型的營地對條件選擇也需有所側(cè)重。

       環(huán)境：地勢開闊平坦、通風(fēng)及排水良好，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，緊鄰自然人工水域。

       交通：國外營地間隔為250~300公里，車程約4個小時，營地距當(dāng)?shù)刂行某鞘?50~200公里，車程2.5~3公里。

       區(qū)位：交通便利、依托景區(qū)或旅游城市。

       用地面積：沒有固定要求，因地而制。

       2、營地產(chǎn)品的布局

       根據(jù)汽車營地具有旅游服務(wù)基地及地區(qū)旅游集散地等功能，并考慮其成長過程和等級系統(tǒng)的構(gòu)建過程，大體有三類自駕車旅游營地集聚類型。（資源來源：吳必虎《區(qū)域旅游規(guī)劃原理》，中國旅游出版社，2001）
 

       都市游憩腹地城市周邊放射狀分布：城市周邊，按著游憩者的路徑半徑設(shè)置放射狀的營地布局，以滿足城市人群的短距離露營需求。
游憩性度假區(qū)非線狀組群：以集中游憩區(qū)為中心，按著游憩度假者的路徑組團式分散營地布局，并與城市區(qū)相呼應(yīng)。

       度假服務(wù)區(qū)沿公路為發(fā)展呈線狀環(huán)路：根據(jù)度假者路徑，沿公路布置營地，形成路徑線狀營地布局，與城市、度假區(qū)等相串聯(lián)，形成布局環(huán)路。

       3、營地產(chǎn)品的功能分區(qū)

       汽車營地根據(jù)其類型、自身特色及目標(biāo)客源市場的消費特征設(shè)置有不同的功能區(qū)，一般而言，都設(shè)有綜合服務(wù)區(qū)、宿營區(qū)、休閑娛樂區(qū)等。
 

功能區(qū)	功能	主要服務(wù)項目
綜合服務(wù)區(qū)	營地管理、服務(wù)中心，承擔(dān)基本服務(wù)功能	預(yù)訂、購物、餐飲、醫(yī)療、租賃、汽車保養(yǎng)、信息服務(wù)等
宿營區(qū)	營地的主要功能區(qū)，提供宿營服務(wù)	相對獨立封閉的房產(chǎn)營區(qū)、露營區(qū)、轎車營區(qū)、營舍區(qū)等
休閑娛樂區(qū)	營地的公共活動區(qū)，提供休閑、娛樂等服務(wù)項目	垂釣、燒烤、采摘、攀巖、滑草、汽車運動及水上娛樂活動等

 

 

       除以上三大功能分區(qū)外，營地還會根據(jù)自身資源市場需要等對功能區(qū)進行延伸或完善，增設(shè)度假、旅游地產(chǎn)等功能分區(qū)，提供分時獨家等服務(wù)。

       4、營地產(chǎn)品的規(guī)劃模式

       汽車營地規(guī)劃受道路交通、地形地貌、植被、光照、通風(fēng)等自然環(huán)境影響，尤其是露營區(qū)對場地的地形、坡度、排水等要求較高，另外汽車營地的規(guī)劃設(shè)計必須滿足汽車順暢通行的基本功能，規(guī)劃時都應(yīng)結(jié)合地形地貌、自然資源等特征分區(qū)布置。

       汽車營地總體規(guī)劃按空間布局一般分為以下三種模式：均勻發(fā)展型、輻射型、主軸線型。

       均勻發(fā)展型：

       特點：該布局模式的管理中心一般布置在場地的中間活入口處，方便對整個營區(qū)的管理。設(shè)置中心位置的功能包括：服務(wù)中心、綜合服務(wù)區(qū)、汽車維修服務(wù)部等。露營區(qū)為游客提供露營休息的場所，通常較規(guī)整的分布在服務(wù)區(qū)周圍。娛樂活動區(qū)布置在露營地一側(cè)或周圍，主要的娛樂活動和露營區(qū)相對獨立。

       優(yōu)點：充分利用土地、易于管理、成本低，容易組織交通，道路通常都相互平行，易于識別方向。

       缺點：露營區(qū)的景觀通常比較單一、乏味，缺少變化和情趣。

       適合建設(shè)條件：

     （1）場地本身比較平整、形狀也較規(guī)整，像廣闊的平原、低緩的丘陵、海濱沙漠、遼闊的草原等。

     （2）適用于一些用地比較緊張的旅游景區(qū)，充分發(fā)揮其布局緊湊，節(jié)約土地的優(yōu)勢。
 

      輻射型：

       特點：該布局模式汽車營地的管理中心和服務(wù)設(shè)施中心都建在整塊場地的中心或是各塊地的連接處，以方便對整個營地各個區(qū)進行管理和提供服務(wù)。各個露營區(qū)根據(jù)場地的地形和環(huán)境特點，不規(guī)則的分散布置于管理區(qū)和服務(wù)區(qū)周圍。

       優(yōu)點：將分散又相對集中的零散地塊有機結(jié)合起來，根據(jù)地塊的自然條件靈活選擇場地用途。露營區(qū)獨立、景觀各異，還可結(jié)合環(huán)境在露營區(qū)內(nèi)增加娛樂活動場。

       適合建設(shè)條件：

     （1）景區(qū)內(nèi)可利用空間成輻射型分布，如一些森林、河流沖擊沿岸等。

     （2）臺地為主要地形的地區(qū)所形成的可用場地形成不連續(xù)的成片狀分布，片狀土地之間距離和高程相差不大。

     （3）丘陵地帶可以用來露營區(qū)的輻射狀空間布局的緩坡地帶。

     （4）具有相對復(fù)雜地形的景區(qū)

     （5）景區(qū)內(nèi)有分散的資源需要保護

     （6）對營區(qū)的露營環(huán)境要求較高，景觀具有變化和特色的景區(qū)。
 

       主軸線型：

       特點：有一條主道路，各個露營區(qū)或活動娛樂區(qū)都分散布置于主道路兩側(cè)。

       優(yōu)點：各個露營區(qū)幾乎都很獨立，可結(jié)合所處環(huán)境特點開發(fā)出完全不同的露營特色；可選擇性強，易于周邊生態(tài)環(huán)境的營建。

       缺點：布局非常分散，較難管理，服務(wù)設(shè)施布局也較為困難，對于一些必要設(shè)施，每個露營區(qū)都需布置，成本較高。

       適合建設(shè)條件：適合在風(fēng)景游覽路線較長的大型風(fēng)景旅游區(qū)或景點比較分散的山地環(huán)境中建設(shè)。
 

       5、營地產(chǎn)品的具體設(shè)計建設(shè)

        汽車營地建設(shè)需與外部公共道路相連通，在營地范圍內(nèi)設(shè)置入口區(qū)、停車場、管理服務(wù)區(qū)、營位區(qū)、游憩區(qū)等主要區(qū)域。各區(qū)域相對獨立，且又相互呼應(yīng)相互作用，形成整體的營地產(chǎn)品組團。

       其中營位區(qū)布局設(shè)計是整個營地產(chǎn)品的核心特色區(qū)，現(xiàn)由以下布局類型：（資料來源：羅艷寧《汽車營地規(guī)劃設(shè)計方法研究》碩士論文）

       集中式布局:營地用地緊張且地勢平坦，一般采用緊湊的聯(lián)排式布局；

       優(yōu)點：占地面積小，容量大

       缺點：對場地平整度要求高，且營地密度大，旺季時會給人擁擠的感覺，缺乏必要的私密性，很難提高露營環(huán)境的品質(zhì)。
 

       組團式布局：用地稍寬裕的營位區(qū)可采用組團式布局。由數(shù)個營位組成的組團散布在營區(qū)中，游車行道組織和連接起來。

       優(yōu)點：布局較為緊湊，且具有一定的靈活性，營位排列方式節(jié)省道路面積，從而節(jié)約投資。

        缺點：營位距離近，容易相互干擾，圓形組團與自然的融合性較差。
 

 

       皮圈式布局：以不規(guī)則環(huán)形形式的道路將各個營位串聯(lián)起來，通常為單行道環(huán)線，各個環(huán)線再由上一級道路并聯(lián)起來，整體布局形式像一個個銜接在主干道上的橡皮圈。

       優(yōu)點：對自然環(huán)境的適應(yīng)性強，可以順應(yīng)自然地形改變環(huán)線形狀；單向環(huán)線便于組織交通；營位間距被拉大，空間較為開敞，露營者心里舒適度增強，露營活動品質(zhì)提高。

       缺點：道路面積較大。
 

       樹枝式布局：由主要車行道延伸出的枝狀盡端式道路將各個營位串聯(lián)起來，通常為雙向車道，超過30米的盡端式道路末端設(shè)回車場。該布局適用于受到諸多自然條件限制的狹長地形，如山谷、河岸等。
 

        圍合式布局：沿著道路周邊布置營位，并以道路圍合出較大而開闊的活動空間，用作集體活動活帳篷營位等，適用于較為規(guī)則的平整場地。
 

 

       混合式布局：在實際的汽車營地規(guī)劃設(shè)計中，由于場地大多數(shù)位于自然環(huán)境當(dāng)中，用地形式嘗嘗不規(guī)則，且地勢起伏等情況較多出現(xiàn)，單一的布局形式不能滿足實際的布局要求，這時需要根據(jù)實際地形特點綜合運用兩種活多種布局形式以達到空間利用率最高，并與自然環(huán)境恰當(dāng)融合的目的。